Не так давно в мэрии Уфы снова заговорили о реставрации улицы Октябрьской Революции. Этой весной планируют заасфальтировать проезжую часть на участке от Цюрупы до Новомостовой и обустроить тротуары с отступом 3-4 метра от домов – это позволит в будущем реконструировать сами здания. В этом же году дома подключат к коммуникациям. Полностью работы на всей улице, включая отрезок от Новомостовой до Воровского, завершатся в 2027 году. По итогам совещания Мавлиев дал поручения по срокам и юридическим вопросам. Реанимировать улицу Октябрьской Революции пытаются уже не первое десятилетие. В какой-то момент ее и вовсе хотели превратить в аналог московского Арбата, но пока столь амбициозный проект так и остается нереализованным. Схема проекта с сайта Главного управления архитектуры и градостроительства Уфы О главных проблемах и перспективах развития улицы Октябрьской Революции мы поговорили с Семеном Кучеровым – архитектором, экспертом по транспортной инфраструктуре и городскому развитию. – Мы слышим об «уфимском Арбате» уже более 10 лет. Но насколько реалистично воплощение такой идеи в Уфе? Понятно, что это гигантский объем работы и нагрузка на бюджет, даже с учетом идеи привлечения частного бизнеса к реставрации исторических зданий. Как вы оцениваете возможность реализации проекта в целом, какие проблемы ей могут препятствовать? – Прежде чем ответить, нужно сделать шаг назад и задать себе главный вопрос – зачем нужен «уфимский Арбат»? Отвечу из роли управленца городским развитием – не нужно пытаться создать копию «Арбата», лучше выращивать что-то своё. Тем более, что интересные и успешные места уже развиваются – например, Арт-квадрат. Если жители города хотят ощущения классической пешеходной улицы, для этого мало просто освободить её от машин и отреставрировать здания – хотя это сделать как раз реалистично. Рендер сайта Главархитектуры Уфы Проблемы известные – как настроить процесс преображения улицы, чтобы всё работало так, как надо? Сам я задавал похожий вопрос на публичных обсуждениях: а как будут распределяться участки между арендаторами, как будет управляться использование участков под застройку? Я предложил тогда идею единой «управляйки» конкретно под эту улицу, привёл в пример проект по регенерации исторического центра г. Иркутска – «Иркутские кварталы». В самом начале, ещё до начала строительства и продажи участков, там была создана управляющая компания, которая следила за правильным развитием и реконструкцией, разрабатывала правила внешнего вида застройки и благоустройства, могла принимать и убирать арендаторов и так далее. Возможно, сейчас я не совсем точно передал все полномочия, но суть понятна – 130-й квартал («Иркутская слобода») управляется комплексно, объединяя интересы властей, инвесторов и арендаторов. Здесь, в Уфе, для развития креативного пространства на ул. Октябрьской Революции нам нужен похожий, дополнительный инструмент управления. Чтобы всё развитие не свелось к обычному строительству жилых домов с сохранёнными фасадами исторических особняков. – Насколько оправдано было бы сделать улицу пешеходной? Как это повлияет на транспортную инфраструктуру, не приведет ли к повышению транспортной нагрузки на близлежащих улицах и вообще в центре города? – Переходя к технической стороне вопроса, готов вас успокоить – в центре Уфы можно делать пешеходные участки без особого ущерба. Мы видели реконструкцию Советской площади, там уже сейчас частично перекрыта для движения автомобилей улица Советская. Но улицу Октябрьской Революции я бы не рекомендовал закрывать от движения, пока у нас не появится новых транспортных связей с центром хотя бы по Коммунистической, где планировался мост через проспект Салавата Юлаева. Рендер сайта Главархитектуры Уфы А так, возвращаясь к вопросу нагрузки – да, реконструкция и заселение улицы новыми бизнесами и уже существующий рост жилой застройки неизбежно увеличивает количество пользователей системой. И задача властей, чтобы новые пользователи делали выбор в пользу общественного транспорта, а не индивидуального. Уже сейчас есть некоторые успехи благодаря введению платного парковочного пространства и организации выделенных автобусных полос. – Если проект будет реализован с сохранением проезжей части улицы, то останется ли в нем изначальный замысел «уфимского Арбата»? И что вообще поменяется, кроме возможной реставрации исторической застройки? – Про замысел – хороший вопрос. Мне и самому интересно было бы узнать, в чём заключается замысел «уфимского Арбата», что из себя представляет будущая пешеходная улица? Это какой-нибудь исторический маршрут с приятными сквериками и двориками между особняками? Или наоборот – закрытая территория с частными дворами, только дневными кафе… Сама по себе реставрация зданий не меняет использование улицы, а развитие возможно только через смену роли – от пустых помещений к музейно-выставочному или офисно-жилому пространству. Или к чему-то еще. Об этом нужно договориться с инвесторами, горожанами, бизнесом. В любом случае, властям придётся определить стратегию – как будет жить улица. Рендер сайта Главархитектуры Уфы – Как вы оцениваете старую идею продажи или сдачи в аренду исторических зданий частному бизнесу с условием их реставрации? – Положительно. В Уфе уже есть несколько хороших примеров – Образцовая хлебопекарня Н.Д. Егоршина, Музей полярников имени Альбанова, дом Самоделкиных, дом Князевых. Но пока это довольно дорогостоящие мероприятия, доступные энтузиастам от бизнеса. – Насколько возможно и целесообразно сохранение старых зданий в условиях, когда вся округа уже застроена высотками? С эстетической точки зрения, сохранится ли исторический облик локации? – Как раз потому, что вся округа застраивается высотками, необходимо стараться сохранять те крупицы подлинной исторической среды, которые пока остались. Исторически облик места постоянно меняется, здания строились в разное время, но с уважением. Существует несколько точек зрения на этот процесс, одна из которых признает все наслоения предыдущих эпох и позволяет при этом дополнять ощущение исторического места новыми пространствами и зданиями, – заключил Семен Кучеров. Galery Так улица выглядит сейчас. Фотографии недавнего фоторепортажа Пруфы.рф «Уфимский Арбат» это сложно, и вот почему Также на правах анонимности мы поговорили с архитектором, имевшим отношение к проекту «уфимского Арбата». Он считает, что сам по себе проект жизнеспособен, но упирается в целый ряд системных препятствий: от жестких требований к охране памятников, делающих улицу непривлекательной для бизнеса, до отсутствия проработанной юридической базы для взаимодействия инвесторов с объектами культурного наследия. – Реализовать проект («уфимского Арбата» – прим. ред.) можно, но нужна серьёзная подготовка. Во-первых, требования по охране памятников не позволяют ничего менять, расширяться, а это для бизнеса невыгодно. Во-вторых, нужны «якорные точки» в начале и в конце улицы, чтобы людям было интересно идти. Меня смущает уклон улицы в сторону Белой – спуститься легко, а подниматься – лень. Ориентация идёт на праздных прохожих, которым нужны развлечения, еда. Музеи – уже под вопросом. Что касается инвесторов: магазину нужны витрины. Москва и Казань пошли по пути изменения фасадов при сохранении структуры. У нас пока этого нет. Нужна совместная работа с комитетом по охране памятников. Может быть, стоило бы объединить охранные зоны в единый участок. И ещё: сделать ресторан в особняке в нынешнем виде невозможно из-за требований СанПиНа к производству. Непонятно, как появятся пристройки. Нужна юридическая проработка: что можно, что нельзя, какие допуски есть. Если эти вопросы решить, что-то получится. А как привлечь бизнес с условием «отреставрируй, но не реконструируй» – непонятно. Galery2 Фотографии Пруфы.рф По мнению нашего собеседника, преобразование улицы Октябрьской Революции в пешеходную приведет к транспортному коллапсу. Поэтому компромиссным решением может стать расширение тротуаров. – Года два назад попытки найти компромисс между законодательством и реальностью были. Были предложения сделать пешеходную зону не вдоль проезжей части, а вывести её во дворы, чтобы не закрывать транспортную магистраль. Закрыть полностью – это усугубить транспортный коллапс в центре. Плюс нужно продумать «шаттлы» – электротранспорт или туристические паровозики, чтобы народ мог подняться вверх после ресторана. Работа велась, но как сейчас – не знаю. Однозначно, если перекроем – сразу начнётся коллапс. Во время частичного ремонта уже были проблемы. Я не представляю транспортную схему: куда пустить транспорт, который идёт на Софьи Перовской? Принято решение не делать её полностью пешеходной, а оставить транспорт, но сделать тротуары шире и благоустроенными. Как объединить велодорожки и пешеходов, не ущемив ни тех, ни других – у меня понимания нет. Закрывать полностью – чревато. Поэтому мы и думали вынести пешеходную зону во дворы, чтобы она шла не вдоль проезжей части. Сегодня есть пространство, где пешеходная зона может идти не по прямой, а вдоль особнячков. Например, между жилым кварталом и особняками – там хороший проход. Более кривенькая, но гибкая дорожка получится. Но выходит, что остаются проезжая часть, пешеходная дорожка и отреставрированные фасады. А какой в этом дух? Пешеходная зона – это цель. Классический пример — Арт-Квадрат, целый квартал. А здесь переход транспортной улицы – это препятствие. Ставить светофор в пешеходной зоне – бред, появятся пробки. Galery3 Фотографии Пруфы.рф Архитектор считает, что привлечь инвесторов можно по традиционной для России схеме – передаче объекта в аренду за символическую плату под обязательство провести работы. Однако для системного подхода нужен не точечный, а комплексный проект: принятый в качестве регламента документ, в котором четко будут прописаны требования к цвету, материалам, рисунку оконных заполнений. – Это традиционное решение для России. Арендатор получает объект за символическую сумму, проводит работу и вступает в права. Это рабочая схема. По-другому – никак. Вариант – город реставрирует за свой счёт и потом сдаёт. Это идеальная схема, но дорогая – большие вложения на первом этапе. При правильном подходе контраст старого и нового дает изюминку. Посмотрите на Сингапур: древние сарайчики на фоне небоскребов, масса кафешек. Смотрится отлично. Уфа – вкусный провинциальный городок со своим колоритом. Не нужно стесняться слова «провинциальность» в хорошем смысле. Сегодня кодекс не регулирует эти вещи. Собственник проектирует для себя. Нужен комплексный проект, принятый как регламент: по цвету, материалам, рисунку оконных заполнений, цвету рам. Чтобы не было винегрета. Нужна подготовка юридической базы: регламенты, принципы использования объектов, возможности реконструкции под нужный функционал. Инвестор должен чётко понимать, что можно, а что нельзя. Когда эта база появится, можно будет говорить о реализации. Я не слышал, чтобы её приняли. Это серьезный документ, требующий работы юристов и специалистов Минкультуры и Минстроя.
