Дорога Казань-Уфа сильно преобразилась. Две столицы соседних республик стали еще ближе: расстояние существенно сократилось. Правда, есть нюанс: вы попадете в джетлаг – пространственно-временной вакуум. В предвосхищении очень долгой дороги мы выехали из Уфы в 10 утра, не особо торопились, замешкались на выезде – в итоге были в районе объездной Затона лишь в 10:40. По пути поймали все фуры, пробки из-за ремонта дорог, посты гаишников. Поэтому ехали не так быстро. Судя по навигатору, выезжать надо было в 4:50 утра, чтобы за 6 часов 6 минут доехать из Уфы до Казани (540 километров). Это, по данным электронных карт, наиболее благоприятное время. То есть в 8:50 по местному времени (а разница 2 часа) мы уже будем в столице соседнего региона. Получается, мы доедем за 4 часа! Для сравнения: ехать в Оренбург, по опросам многих водителей (а наши жители часто ездят в ту сторону, особенно, в Соль-Илецк), примерно 5 часов, а по картам – 4 часа 40 минут, 373 километра. Но «Яндекс.Карты» – одно. А мнение водителей – другое. Моя водитель в Казань сразу сказала, однажды доехала туда за 5 часов. Правда, не уточнила, попала ли в джетлаг, или ехала напрямую. Мол, обгоняла все фуры, рисковала, а в машине дети, - рассказала она. Когда поняла, за сколько доехала с Уфа до Казани, сама себе удивилась и испугалась. Решила больше так не делать. Как бы то ни было, уже сейчас дорога в Казань по сути становится автобаном. Скоро таких – «доехал за 5 часов» – видимо, будет много. Дорога активно строится и расширяется. С башкирской стороны ее делают двойной. С татарской – ремонтируют, снимают слой асфальта. Татарстан уже давно сделал двухполосную дорогу. Башкирия только поспевает. На пути плакаты желтого цвета – это Нацпроект. Камеры? Да, они есть. Особо злыми называют татарские, но я бы сказала, нет, башкирские, которые вдобавок дублируются гаишниками: особенно они «любят» перекрестки-выезды из лесопосадки и места длительного ремонта. Уставшие плестись за фурами водители выскакивают на встречку, обногяют, а там, у пригорка их уже «ждут». Правда, в нашем случае попалась фура, выскочившая на обгон в неположенном месте, пока мы медленно плелись по ремонтной трассе. В целом, можно сказать, дорога Уфа-Казань уже очень хорошая, подготовленная. Асфальт ровный, по пути есть приличные заправки, особенно в Татарстане. В Башкирии, показалось, немного было пустовато. А может, потому что желание отдохнуть появилось только в районе Набережных Челнов. «Доехать до Челнов – это полпути», – предупредила меня моя визави. К сожалению, увидеть его виды особо не получится. Этот знаменитый город-завод, где производят КамАЗ, останется где-то сбоку. Потом мы проезжаем Каму, и слева остается не менее известный купеческий город Елабуга. Сразу после этого нам обещают поворот на Нижнекамск. Правда, город несколько на отшибе нашего пути, так что можно будет увидеть только трубы его промзоны. Едем дальше. Ну а после – заканчиваются бескрайние татарстанские степи деревень и городков. Машин все больше, плотность населения все чаще, дорога – шире. Чувствуется, скоро нас ждет огромный промышленный город. И так до самой Казани. Казань внезапно выскакивает из-за угла. Он встречает невероятно широким проспектом. Вот – высотные дома, рекламные плакаты, эстакады. Ничего волшебного. Конечно, Уфа в этом отношении сильно выигрывает. Вид башкирской столицы на фоне горизонта – город в тумане на горе – мог бы стать особым шедевром кисти художника. На этом разительные отличия двух городов не заканчиваются. В Казани – московское время, поэтому светает там рано, в 2 часа ночи. А темно уже в 8-9 вечера. Обратный путь в Уфу займет уже не 4-5 часов, а все 9. Уфа – это уфф, Аллаh, а Казань – большой котёл: что значат названия столиц двух республик?
