С октября АЗС стали продавать зимнее топливо: что нужно знать водителям

С 1 октября 2026 года российские НПЗ и АЗС перешли на зимние марки топлива. Началась продажа бензина и дизеля с другими характеристиками. Такой переход нужен, чтобы машины работали в мороз. Летние формулы плохо справляются с кристаллизацией парафинов и с запуском в холоде.

Как изменилось топливо

В зимнем бензине увеличили долю легких фракций. Это повышает давление паров с летних 35–80 кПа до порядка 100 кПа и выше. Благодаря этому смесь легче воспламеняется даже при холодных стенках цилиндров. Дизель проходит глубокую депарафинизацию. Если летняя солярка начинает густеть в гель уже при −10 °C, то зимняя остается текучей при −20…−30 °C.

С октября на АЗС вводятся новшества при заправке автомобиля

Советы водителям и правила продажи

Автомобилистам, особенно владельцам дизельных машин, посоветовали сначала отработать остатки летнего топлива. При первой заправке зимним сортом в баке должно оставаться не более 15–20% старой солярки. Иначе смесь потеряет морозостойкость и парафин может забить топливную магистраль. Из‑за суточных перепадов температуры в полупустом баке образуется конденсат. Он вызывает коррозию и может блокировать форсунки. Поэтому уровень топлива лучше держать не ниже половины бака. Нельзя пользоваться старым бензином из канистр, утратившим пусковые свойства, и летним дизелем, который наверняка запарафинивается, пишет портал Autonews.

АЗС обязаны указывать класс топлива на табло и в чеках. Для октября действуют требования к давлению паров бензина — выше 60–80 кПа, а также к подтверждению класса морозостойкости дизеля. Для стабилизации цен правительство временно разрешило продажу суррогатов низких экологических классов, аналогов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Владельцам современных турбодвигателей рекомендовали проявлять осторожность: топливо с высоким содержанием серы и смол может быстро вывести из строя катализатор и кислородные датчики.