Для многих Челябинск – это, в первую очередь, индустриальный город с соответствующим городским пейзажем. А с легкой руки создателей юмористического скетчкома он стал известен еще и как самый суровый город России. Однако за последние годы Челябинск заметно преображается, здесь появляются комфортные общественные пространства, архитектурные памятники, учреждения культуры. Настоящим брендом города стал и челябинский метеорит, взглянуть на который до сих пор едут со всей страны. Что еще посмотреть в Челябинске и чем живет крупнейший промышленный центр России? Для справки: Челябинск – административный центр Челябинской области. Население на 1 января 2025 года – 1 176,8 тыс. человек. Имеет статус городского округа, состоящего из 7 районов. Челябинск по численности населения немногим больше Уфы, но территориально он заметно меньше. Поэтому и плотность населения в столице Южного Урала куда выше – 2400 чел/кв. км против уфимских 1700 чел/кв. км. Впрочем, преобладание доли городского населения во всей Челябинской области куда заметнее, чем в соседней республике (83% против 63%). Все это не может не отражаться на технологическом развитии и уровне благоустройства. Перемены последних лет особенно бросаются в глаза. – После переезда из Уфы в Челябинск могу уверенно сказать, что тут во многих сферах лучше. Тот же транспорт обновляется, плюс он намного дешевле. Еще Уфа закупила старые московские трамваи, которые никому не нравятся, а троллейбусы и автобусы они давненько не обновляли, – пишет жительница города Алия Тукумбетова. И если из Уфы до Челябинска проще добраться на машине, учитывая расстояние, чуть превышающее 400 км, то попасть туда из других регионов удобнее на самолете. Воздушные ворота Челябинска – международный аэропорт «Баландино» – практически олицетворение того, как в самом городе находят баланс между традициями и прогрессом. Два соседствующих здания – международный и внутренний терминалы – разных архитектурных эпох. И оба по-своему прекрасны. Авиасообщение Челябинска имеет богатую историю, и челябинцам есть, что сохранять: аэропорт берет свое начало еще в 1938 году, с военного аэродрома Шагол. Об истории гражданской авиации можно говорить с 1948 года – именно тогда началось строительство аэродрома в районе посёлка Баландино. Аэропорт Баландино. Источник фото: официальное сообщество аэропорта Открытие аэровокзала в модном тогда архитектурном стиле «сталинского ампира» состоялось в 1955 году. Сейчас это международный терминал. Строительство терминала внутренних линий началось в 2010-х вместе с реконструкцией аэропорта. Сейчас это стильный и современный аэропорт, носящий имя великого физика Игоря Курчатова. Детали его биографии, заслуги и достижения нашли отражение в стильном дизайне нового терминала. Введен он был в эксплуатацию в 2019 году.Серость как фишка и основа дизайн-кода Понятия о красоте и стиле неизменно меняются, и если совсем недавно Челябинск считали непритязательным из-за его серости, то теперь оказалось, что он может выглядеть стильным и современным при этих же вводных. Разве что стоит добавить некоторые детали. В 2018 году у города появился свой дизайн-код. Дизайн-код – свод правил, требований и ограничений, регламентирующих архитектурно-художественную среду. В данном случае – городскую. Для большинства обывателей она формируется вывесками магазинов и учреждений. И к ним тоже появились свои требования: они стали меньше в размере, что несколько обуздало визуальный шум. При таком подходе у владельцев бизнеса пропадает желание «перекричать» друг друга слишком громкими вывесками. Фрагментарная окраска фасадов тоже попала под запрет. Киоски и другие нестационарные торговые точки тоже должны были преобразиться. Впрочем, ведь это все скорее про то, чтобы придать городскому облику еще больше серости? Хотя и серость может быть олицетворением благородства и сдержанности, а не скуки и однообразия. Темно-серый цвет бетона стал оттеняться в городском облике не только зеленью, которая всегда выигрышно смотрится на этом фоне, но и цветными, деревянными деталями. Однако мало просто озеленить территорию и посадить цветы, нужны годы для того, чтобы увидеть результаты проекта, воплощенного в жизнь. Одно из таких культовых мест в Челябинске – улица Кирова, местные ее называют Кировкой, а приезжие – Челябинским Арбатом. Её обязательно стоит посетить, приехав в Челябинск. Кстати, некогда Кировка была частью Уфимского тракта, однако в начале 2000-х ее закрыли для транспорта, превратив в пешеходную зону. Для справки: протяженность улицы Кирова – 900 метров, но если гулять по ней, любуясь видами, то можно потратить пару часов. Множество достопримечательностей Челябинска находятся или на самой улице Кирова или неподалеку от нее. Здесь же располагается «нулевой километр» – точка отсчета до других городов, обозначенная монументом. Пешеходная зона тянется от набережной до проспекта Ленина – и это одна из старейших частей города. Здесь по сей день сохранились здания дореволюционной эпохи. Иллюминация на Кировке круглогодичная. Источник фото: официальное сообщество администрации Челябинска С любовью и внимательностью Кировка украшена и современными скульптурами, рядом с которыми неизменно любят фотографироваться туристы и сами горожане. Наверняка многим приходилось видеть фотографии Модницы — дамы, рассматривающей свой наряд в зеркало, Чистильщика обуви или почтальона. Причем место для каждой скульптуры выбрано индивидуально: например, чистильщик обуви установлен у обувного салона, а чугунный почтальон спешит в отделение почты. Особой любовью пользуется скульптура местного Хатико — челябинской дворняжке, которая два года ждала на остановке своего хозяина, погибшего в ДТП. Однако вместе с ростом популярности места жители отмечают и возникновение проблем с парковочными местами и пробками в центре. – Мы, жители города, сильно заострены на проблемах (ливневки, перекопанные дороги), но почему-то действительно не замечаем очевидного, что у нас стало хоть немного больше мероприятий различных, столько прогулочных зон, благоустройством занимаются, лавочки, детские площадки. В принципе, если есть какая-то проблема, можно о ней сообщить и, конечно, не сразу, но можно решить. Я думаю, гораздо лучше стал наш Челябинск – и мы должны гордиться нашим городом, – уверена пользовательница соцсетей Ольга Клюшина. – Челябинск прекрасен. Не повторяйте за Тюменью. Тюмень распиарили как рай на земле, все стянулись туда и город перенаселился. Челябинск без пробок, широкий, всегда доедешь везде без проблем, – считает пользователь под ником Эдуард Морозов.Спорт, благоустройство, образование и элитная недвижимость Сейчас в Челябинске ведется строительство множества объектов. К примеру, спортивный комплекс «РМК Арена» должен будет собрать под своей крышей игровые виды спорта и единоборства. Комплекс в пять этажей и общей площадью 48000 квадратных метров сможет вместить одновременно до 8 тыс. зрителей. Еще один не менее масштабный спортивный проект – крытый футбольный манеж с полноразмерным полем «Арена Челябинск», который расположится на берегу реки Миасс. Весной этого года началось строительство уже третьей очереди межуниверситетского кампуса мирового уровня. В комплексе будут оборудованы современные лаборатории, конференц-залы и гостиницы. Кампус должен будет объединить семь вузов Челябинска и стать научным центром миллионника. Среди крупных проектов развлекательной направленности – аквапарк «Большая вода» с открытыми подогреваемыми бассейнами, пляжем на крыше здания и гостиницей. Однако одно дело – пользоваться уже готовыми объектами, и совсем другое – жить и работать рядом с ведущимся строительством. Ремонтные и строительные работы создают дополнительную нагрузку на дороги и вынуждают горожан более детально продумывать свой ежедневный маршрут. – Каждый день переделки, переделки, переделки… стройки, стройки, стройки. Челябинск из спокойного города превратился в бездонную яму для отмыва бабла. Все меняется исключительно в худшую сторону, качество очень сильно страдает, – подчеркивает пользовательница соцсетей Ирина Климченко. – Такое ощущение, что не мегаполис, а сплошная стройка… везде… – вторит ей в той же ветке комментариев Николай Иванов.Будет метротрам. Но это не точно Строительство метротрама – одна из наиболее обсуждаемых тем в Челябинске. Метротрам – это некий гибрид метро и трамвая. Что-то подобное есть в Волгограде еще с советских времен. Ничего равного по масштабу в России построить не сумели. Но пытались. Первоначально в Челябинске должен был быть не просто метротрам, а настоящий метрополитен. По-крайней мере, именно он был заложен в генплан города в 1967 году. – Такие слова красивые придумали, «метротрам». Давайте уже правде в глаза, по сути – обычный трамвай, который будет часть пути проезжать по подземному пути. Всё. От метро там если и будет что, то это слова «осторожно, двери закрываются», – уверен пользователь соцсетей под ником Андрей Безгрешный. Проект был утвержден, и к 2000 году метрополитен должен был быть запущен, его даже начали строить, но то был 1992 год – сложно представить еще более неудачное время для того, чтобы начать стройку такого масштаба. В 2010 году финансирование проекта из федерального бюджета прекратилось. Выделено было, к слову, 12 млрд рублей. Теперь ситуация повернулась таким образом, что на базе уже построенных станций будут ездить трамваи. – Метро тридцать лет строили – не построили… А кто-нибудь ответил за профуканные миллиарды? Теперь новая игрушка – метротрам. Интересно, сколько туда закопают денег? – интересуется в комментариях в соцсетях Татьяна Вострикова. После очередного выделения средств (для завершения проекта необходимо было больше 40 млрд рублей) были озвучены новые сроки – до конца 2025 года. Однако света в конце тоннеля пока не видно… – Дороги сузили, максимально усложнив движение авто, парковки разогнали, маршруты поотменяли, метротрам не достроили. Жилье на выселках возвели и максимально людей льготной ипотекой туда загнали. Сейчас еще весь центр накроют платными парковками – и добирайся как хочешь, ни в чем себе не отказывай. Качелек вон вам у каждого столба понаставили, качайтесь, это же так весело, – негодует горожанка Елена Новоселова.Челябинский метеорит Небесное тело, выбравшее местом своего приземления озеро в 70 км от Челябинска 12 лет тому назад, приковало к городу огромное внимание. Сам же метеорит стал еще одним символом. К счастью, он практически не принес разрушений, не было пострадавших, поэтому символ получился скорее положительно подкрепленным. Повезло, что большая часть небесного тела упала в озеро Чебаркуль. Собственно, потому и удалось избежать жертв. Со дна был поднят самый крупный осколок, на дне озера еще остались другие части метеорита. Несмотря на то, что подъем груза весом в полтонны с глубины был задачей не из легких, работы были произведены. Столь выдающийся исторический артефакт нельзя было оставить под водой. Теперь он хранится в Челябинском государственном историческом музее. Есть фрагмент в самом Чебаркуле, часть получили лаборатории и музеи, причем даже за рубежом. Безусловно, имеются осколки небесного тела и в частных коллекциях, прежде всего, тех, кто их нашел самостоятельно, поскольку так называемая метеоритная пыль рассыпалась по траектории полета. «Пришелец», обитающий в историческом музее, по сей день является самым востребованным экспонатом. Люди издалека приезжают для того, чтобы посмотреть на него. Само собой, с ним уже связана масса обрядов и традиций. Вокруг него водят шаманские хороводы, об него «заряжают» талисманы и произносят заклинания. А вот сами челябинцы сетуют в соцсетях, что им по сей день не поменяли стекла, выбитые еще при падении небесного тела. – После метеорита так и не поменяли, забили фанерой, – пишет Ева Баева. – У нас в подъезде на той неделе стекла поменяли, которые после метеорита треснули. А в квартире за свой счет ставили, так очереди и не дождались, – поделилась Светлана П. Перемены принято считать положительной тенденцией, вот только жить в эпоху перемен – задача не из простых. Стратегии социально-экономического развития города, в рамках которой и происходят все положительные изменения, рассчитаны до 2035 года. Всего определено 11 приоритетных направлений развития. А ключевым тезисом стратегии является превращение индустриального центра в город технологических инноваций.
