В Советском Союзе в 1970‑е годы появлялись необычные инженерные решения, одно из которых — круглые заправки, подвешенные над землей. Их привезли из Японии и тестировали в Москве и Куйбышеве; идея не прижилась массово, но заслуживает внимания. Водители называли такие станции «АЗС‑НЛО» и «японскими». Эти конструкции были востребованы в местах с плотной застройкой, где обычную заправку просто некуда было поставить. По устройству такие АЗС не отличались от стандартных: топливо хранилось в подземном резервуаре, а колонки и насосы располагались выше. Насосы имели большую мощность, чтоб поднять топливо наверх. Там же были установлены фонари для освещения площадки в темноте. На практике оператор нажимал кнопку, и шланг опускался к автомобилю. Это позволяло заправлять машину с любой стороны. Длина шланга была достаточной для удобной работы, пишет один из автомобильных блогеров на платформе Дзен. Советское руководство запустило пилотный проект. В СССР поставили около десяти комплектов оборудования и открыли станции в Москве и Куйбышеве. Тем не менее при широкой уличной сети и продуманной инфраструктуре массового распространения идея не получила. Не мясо и не рыба: почему в СССР так обожали каши – советская кухня работала на «ура» Причины отказа понятны. Подвесные системы требовали сложного и дорогого обслуживания. Износ деталей мог вести к протечкам, при которых топливо капало сверху, а на объекте с высокой пожарной опасностью это недопустимо. Механизмы подъема и опускания шлангов часто выходили из строя. Поставки комплектующих из-за рубежа создавали риск полной остановки работы станции. К середине 1980‑х годов в СССР от таких заправок отказались. В Японии же они остались в эксплуатации в густонаселенных районах, где обычные заправки не разместить.
