33-летний Радик из Уфы приобрел автомобиль на вторичном рынке. Раньше он уже брал подержанные авто и оказался не готов к изменениям. Мужчина отметил нелогичность ценообразования в последние годы, желание некоторых салонов вытянуть с покупателя больше денег, навязав кредит и дополнительные услуги, а также предостерёг от неосторожных покупок автомобилей у перекупщиков. «Цены с потолка и навязывание кредита» – Где-то в 2015 году купил я себе Chevrolet Cruze 2010 года за 400 тысяч рублей. Пять лет машине, пробега почти не было. Покатался несколько лет, потом она стояла у меня год, и в итоге недавно решил продать. Помониторил цены и продал дороже, чем купил – за 420 тысяч, – рассказал уфимец. Радик накопил небольшую сумму и стал присматривать автомобиль за миллион рублей. Он думал, что сможет найти стоящий вариант за эти деньги. Но оказалось, что рынок очень изменился. Сейчас на российском авторынке пропала всякая логика. Он отмечает, что ещё пару лет назад было всё понятно – такой-то год, такой-то автомобиль, столько-то пробега –определённая цена. А сейчас человек прикидывает цену авто «с потолка». – Хотел иномарку, но за такую сумму – одни ведра. Зайдите на «Авито» и посмотрите, как продают машины. В основном, перекупы с «подшаманенным» внешним видом: чистят, моют, минимальные работы с кузовом, а потом так и продают, накидывая 50-100 тысяч рублей. А есть автосалоны, и это еще интереснее, – рассказывает он. – Там всегда немножко дешевле: смотришь – и год нормальный, и внешний вид, и пробег небольшой. А почему дешевле, чем на рынке? Позвонил в один салон, во второй. В Башкирии крайне тяжело найти машину за ту сумму, которую ты хочешь, а меньше – нереально. Поэтому в основном рассматривали Самару и Казань. У нас в республике машины реально дороже. Созвонился я в Самаре с автосалоном, всё нормально, документы есть, цена автомобиля обозначена – автосалон как-никак. Поехали туда с другом, приезжаем, и нам говорят, что у них только кредит, хотя по телефону про это не рассказывали. Причём кредит через их какой-то банк, который дружен с автосалоном, – продолжает мужчина. «Купил фирменную толстовку как допуслуги» По его словам, сразу стало ясно, почему они выставляют цены на автомобили дешевле. Автосалон в Самаре привлекал стоимостью на 100-150 тысяч рублей дешевле, но навязывал кредит и уйму дополнительных услуг. Если у них изначальная цена для завлечения покупателей стояла в 600 тысяч рублей, то с кредитом и «допами» ценник вырастал до 1,2 млн рублей, а то и до 1,5 млн рублей. – Созвонились с салоном в Казани, уже с пониманием того, что может произойти. Это был официальный дилер «Лады». Они продают новые машины, но ещё им привозят автомобили в трейд-ин – тоже «Лады». В автосалоне их смотрят, делают небольшой ремонтик, все документы имеются. Созвонившись, несколько раз переспросил об окончательности цены и отсутствиях навязывания кредитов, о покупке за наличку – там всё подтвердили. Приехали туда, машина в хорошем состоянии, но выяснилось, что резина у неё летняя, и тут же, на территории салона, как по волшебству оказался шинный центр. Пришлось покупать зимнюю резину, – рассказывает уфимец. Пришлось отдать деньги за дополнительные товары – какую-то фирменную толстовку, регистратор, специальную карту салона. В любом случае, как отмечает уфимец, эти «допы» обошлись гораздо дешевле, чем те, которые навязывали в Самаре, к тому же, здесь не обманули с отсутствием кредита, так что переплачивать пришлось совсем немного. – Я советую покупать автомобили у официальных дилеров, там нет проблем с документами. Потому что у перекупов может быть куча проблем с этим. Сколько людей попалось на машины с неоплаченными штрафами, запретом на регистрацию, с кредитами. А у официалов с этим всё в порядке. Но, отмечу, салоны нужно искать такие, где не будет кредитов и десятков допуслуг с неадекватными ценами, – подытоживает он. «Красивые обёртки»: Что происходит с авторынком и хороши ли на самом деле «китайцы». Из России отзывают 32 тысячи китайских автомобилей из-за возможности возгорания электроники.
