Средняя цена бензина в России продолжает повышаться на фоне нехватки топлива в некоторых регионах. Согласно данным Росстата, с 10 по 17 августа 2026 года средняя цена бензина выросла на 34 копейки и составила 76,38 рубля за литр. В то же время в ряде субъектов страны наблюдается дефицит определенных видов горючего.
Правительство надеется, что напряженность на топливном рынке вскоре начнет снижаться. Вице-премьер Александр Новак в интервью информационному агентству «Вести» сообщил, что несколько российских нефтеперерабатывающих заводов завершат плановые ремонты.
«Ожидаем, что в ближайшее время ряд НПЗ начнет работу после ремонтов, что значительно улучшит ситуацию», — отметил Новак.
Он подтвердил, что ситуация с обеспечением бензином остается напряженной, но власти рассчитывают быстро ее исправить благодаря восстановлению работы НПЗ и уже принятым экстренным мерам.
По словам Новака, для стабилизации ситуации был разработан комплекс мер. В частности, власти разрешили выпуск и продажу топлива более низкого экологического класса. Также в страну начали поступать импортные партии горючего. Правительство совместно с регионами и нефтяными компаниями постоянно контролирует ситуацию с поставками.
Некоторые сложности связаны с логистикой. В отдельных регионах возникают проблемы с доставкой топлива, но, как сообщил вице-премьер, эти вопросы решаются индивидуально с учетом конкретной ситуации.
С 18 августа в России разрешена оптовая торговля топливом экологических классов «Евро-4», «Евро-3» и «Евро-2», которые в отечественной классификации обозначаются как К4, К3 и К2. Ранее на внутреннем рынке допускалось только топливо не ниже «Евро-5», соответствующее требованиям с 2016 года.
Это временное послабление будет действовать до 1 июля 2027 года и связано с сокращением объемов производства бензина и дизельного топлива после внеплановых ремонтов НПЗ, в том числе проведенных после атак беспилотников. Допуск топлива более низкого класса должен помочь заполнить внутренний рынок и снизить риск перебоев.
Ожидается, что такое топливо начнет поступать на автозаправочные станции ближе к концу августа или в начале сентября, в первую очередь в регионы, где уже возникли проблемы с поставками.
Главное отличие экологических классов горючего заключается в содержании серы: чем выше класс, тем ниже её концентрация. Например, в топливе класса «Евро-5» содержание серы составляет около 10 мг на килограмм, в то время как в «Евро-2» — до 500 мг на килограмм, что создает разницу в 50 раз.
Проблемы на АЗС выявили в четырех районах Башкирии
Использование топлива более низкого экологического класса может быть потенциально опасным для современных автомобилей. Повышенное содержание серы может негативно влиять на системы очистки выхлопа, включая каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Также увеличивается риск образования нагара и коррозии в элементах двигателя.
Скорее всего, на автозаправочных станциях первыми появятся бензин пониженного экологического класса, так как именно с ним связаны наиболее заметные перебои в некоторых регионах, и на некоторых заправках из-за нехватки топлива образуются очереди.
При продаже такого горючего АЗС обязаны четко указывать его экологический класс. Эта информация должна быть размещена на стеле АЗС, заправочном пистолете и отражена в кассовом чеке.
Читайте также
- Бензиновый кризис вышел на плато: чего ждать автовладельцам в сентябре
- Новый бензин на АЗС: почему увеличивается расход топлива и что льют
