В регионах России растёт ажиотаж вокруг бензина: люди закупают топливо про запас, автозаправки вводят лимиты на розничные продажи и поднимают цены. В Ярославской области одновременно действуют оба факта — на некоторых АЗС ограничили продажу в канистры, а на других повысили прайсы, пишет 76.RU. Эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков назвал главную причину дефицита топлива. По его словам, ряд нефтеперерабатывающих заводов попал под внеплановые ремонты после повреждений, и это снизило объёмы производства. Ситуацию усугубляет сезонный рост спроса. Юшков отмечает, что летом спрос традиционно выше из‑за автомобильного сезона и отпусков. Дополнительный спрос создают внутренние поездки и частичные ограничения в авиации на южных направлениях, из‑за чего люди чаще выбирают поездки на машине. «Отчеты чиновников не отражают реальности»: Сергей Миронов раскритиковал ситуацию на топливном рынке Эксперт также объяснил разницу в балансах между бензином и дизелем. Он рассказал, что дизельной продукции обычно достаточно и для внутреннего рынка, и для экспорта в примерно равных долях. Для бензина же большая часть производства идёт на внутренний рынок — около 85–90% в нормальные годы. Поэтому при снижении выпуска проблемы с бензином проявляются сильнее. С апреля 2026 года в России действует запрет на экспорт бензина. Правительство одновременно обнуляет импортные пошлины и смягчает требования к качеству топлива, чтобы увеличить поставки. Кроме того, развивают сотрудничество с Белоруссией по давальческой схеме: российская нефть идёт туда, а обратно возвращаются нефтепродукты. По словам Юшкова, все эти меры помогают, но ключевая задача остаётся прежней. Если убрать первопричину — устранить повреждения и прекратить внеплановые ремонты на НПЗ — дефицит и связанные с ним проблемы уменьшатся. Главная стратегическая цель — обеспечить стабильную и безопасную работу заводов.
