Китайские власти ужесточили контроль за автомобильным рынком, чтобы остановить демпинг и ценовые войны. Государственное управление по регулированию рынка КНР (SAMR) выпустило «Руководство по соблюдению правил ценообразования в автомобильной промышленности», которое запрещает производителям продавать автомобили ниже полной себестоимости. Под этим понятием понимаются как прямые производственные затраты, так и сопутствующие издержки выпуска. Нарушение правил грозит компаниям серьезными юридическими последствиями. Регулятор также запретил любые ценовые сговоры и другие схемы, позволяющие демпинговать. Как отмечает Bloomberg, прежде некоторые автопроизводители наращивали продажи за счет агрессивных скидок и беспроцентных автокредитов, что особенно ударяло по небольшим компаниям, вынужденным демпинговать, чтобы конкурировать с гигантами вроде BYD. За последние три года убытки китайского автосектора от ценовой войны составили около 68 млрд долларов, по данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров. На российский рынок ограничения могут повлиять по-разному. По мнению специалистов, исчезнут редкие партии дешевых автомобилей, которые раньше поступали из Китая на распродажах, однако резкого роста цен ожидать не стоит, так как формирование стоимости в России зависит от множества факторов — курса валют, логистики, таможни и утильсбора. При этом эксперты предупреждают, что среднесрочно количество сверхдешевых партий и щедрых заводских субсидий на экспорт может уменьшиться, что сделает ценовые колебания менее выраженными. Ограничения также могут затронуть поставки по параллельному импорту, хотя российские власти уже стремятся ограничить этот канал, защищая отечественные и локализованные китайские бренды.
