В деревне Азнагулово Белорецкого района спустя годы ожидания сдвинулось с места строительство автомобильного моста через реку Белую. 11 ноября здесь приступили к устройству подъездных путей к будущей переправе. Для местных жителей это долгожданная новость. Сейчас две части деревни разделяет река, а полноценного автомобильного сообщения между ними нет. На строительство моста направят 128,6 млн рублей. Завершить работы рассчитывают до конца октября 2027 года.
Белая для жителей Азнагулово давно стала не только природной границей, но и серьёзным препятствием в повседневной жизни. Чтобы попасть с одного берега на другой на автомобиле, сельчанам приходится делать крюк примерно в восемь километров по лесной дороге. В распутицу такой маршрут становится особенно сложным. Есть и подвесной мост, однако он предназначен только для пешеходов.
История новой переправы тянется уже несколько лет. Ещё в 2018 году администрация Белорецкого района заказала проектирование моста, а в последующие годы неоднократно пыталась найти подрядчика. Но каждый раз строительство упиралось в одну и ту же проблему — желающих выполнить работы не находилось либо их заявки не проходили конкурсный отбор.
В 2021 году начальная стоимость контракта составляла 54,4 млн рублей. Один аукцион не состоялся из-за отсутствия участников, а во втором заявку единственного претендента отклонили. Годом позже власти снова пытались найти строителей, увеличив цену до 62 млн рублей, однако желающих вновь не оказалось.
Особенно трагическое значение эта проблема приобрела в ноябре 2023 года. Тогда автомобиль «Шкода Фабия» с 41-летней женщиной и двумя детьми — пятилетним мальчиком и шестилетней девочкой — упал с подвесного моста в реку Белую. Все трое погибли. После происшествия въезды на переправу для машин перекрыли бетонными блоками, оставив мост только для пешеходов.
При этом проблема безопасности была известна властям и раньше. Ещё в марте 2023 года Белорецкий межрайонный суд удовлетворил иск прокуратуры к районной администрации. Суд обязал чиновников принять меры по обеспечению безопасности переправы, включая её ремонт и строительство нового моста. Таким образом, вопрос о необходимости капитальной переправы поднимался ещё до трагедии.
Однако даже гибель семьи не привела к быстрому началу строительства. В 2024 году администрация вновь объявила торги, на этот раз с начальной стоимостью около 95,2 млн рублей. Но и эта попытка оказалась безрезультатной — желающих взяться за работу снова не нашлось. Эксперт, комментировавший ситуацию РБК Уфа, среди возможных причин называл недостаточную привлекательность начальной цены контракта на фоне инфляции, продолжительные сроки строительства и занятость подрядчиков на других государственных объектах.
Лишь летом 2026 года ситуация изменилась. В августе определили подрядчика — им стала челябинская компания «Урал-Сервис-Групп», которой с апреля 2025 года руководит Алексей Струговец. Компания работает с 2006 года и специализируется на строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Она входит в структуру московского холдинга АО «Ойкумена», одного из крупных игроков дорожного рынка Челябинской области. Среди известных заказов предприятия — ремонт улицы Братьев Кашириных в Челябинске стоимостью около миллиарда рублей. По данным местных СМИ, выручка компании за 2025 год достигла примерно 4,8 млрд рублей.
Стоимость контракта составила 128,64 млн рублей. Большую часть расходов покроют за счёт субсидии из бюджета Башкортостана. Отдельно заключили контракт на строительный контроль и техническое сопровождение проекта.
Согласно опубликованным сведениям, новая переправа будет железобетонной, её длина составит 68 метров. Проект предусматривает трёхметровую проезжую часть и тротуары.
В деревне Азнагулово, где на мосту утонули женщина с двумя детьми, построят новый мост
Завершить строительство планируют до конца октября 2027 года. Если график удастся соблюсти, у жителей Азнагулово наконец появится полноценная автомобильная переправа, которой деревня ждёт не первый год. Для небольшого населённого пункта это не просто новый дорожный объект, а возможность перестать зависеть от объездных маршрутов и сезонных условий, которые слишком долго определяли, насколько легко можно попасть на другой берег Белой.
