Директор по маркетингу «Авилон» Юрий Блинов отмечает, что сроки доставки машин по ряду ключевых маршрутов, связывающих Россию с Китаем и другими странами Азии, заметно выросли. Если раньше транспорт шел в среднем 3-4 недели, то теперь этот период может растягиваться до полутора месяцев. Об этом сообщает издание «Российская газета».
Впрочем, ситуация неоднородна. Длительность перевозки сильно варьируется в зависимости от того, через какой погранпереход идет маршрут, кто именно выполняет перевозку и каким способом осуществляется транспортировка. Причин для такого положения дел сразу несколько.
Ключевая − резко возросшая нагрузка на инфраструктуру. Только за первые шесть месяцев текущего года ввоз новых легковых автомобилей увеличился на четверть (до 186,3 тысячи штук), а подержанных − на 13% (до 205,2 тысячи). Такой поток создает колоссальное давление на все звенья цепочки поставок.
Машины посыпались в сервисах: новые правила заправки убивают двигатели
Параллельно сохраняются очереди на границе, а забронировать окна для пропуска транспорта становится все сложнее. На отдельных направлениях через Казахстан простой может длиться от полутора-двух недель до почти месяца.
Добавляет остроты и дефицит дизеля. Нехватка топлива снижает суточный пробег автовозов, делает графики рейсов менее стабильными и заставляет логистов искать обходные пути, что тоже увеличивает время в пути.
При этом резкого скачка цен на 15-30% ждать не стоит. Транспортные расходы − хоть и значимая, но лишь одна из составляющих итоговой стоимости. Гораздо сильнее на нее влияют курс валют, цена закупки, размер пошлин и величина утилизационного сбора.
Читайте также
- Больше не нужно ждать в очереди: закон дает право на приоритетную заправку
- В ГАИ объяснили до какого возраста разрешено управлять автомобилем
- Что означает буква D в авто на механике: большинство водителей заблуждаются
