Крупные японские автопроизводители Toyota, Lexus и Nissan, которые после 2022 года официально приостановили производство и прямые поставки в Россию, пересматривают подход к обслуживанию российских владельцев. Об этом пишет портал PRIMEPRESS. Речь не о полном возвращении на рынок. Компании признают, что в стране осталось много их машин, и дальше игнорировать этот парк нельзя. Участники рынка говорят, что производители постепенно ослабляют ограничения на поставки оригинальных запчастей, технической документации и программного обеспечения через партнерские зарубежные каналы. Geely отзывает тысячи автомобилей Emgrand в России из-за возможного дефекта Сервис вместо продаж: на чем сделали упор японские фирмы За годы активных продаж на российских дорогах накопилось сотни тысяч автомобилей этих марок. В отдельных регионах японские машины всё ещё широко распространены. Полный отказ от деталей и поддержки дилерской сети грозил бы потерей репутации и массовым уходом клиентов к конкурентам, в том числе китайским. Сейчас автопроизводители выбирают модель присутствия через сервис. Это выражается в наращивании поставок оригинальных комплектующих и расходников в третьи страны. Оттуда детали легально попадают к российским дилерам и крупным независимым СТО. По закрытым каналам также восстанавливают доступ к части диагностического и программного обеспечения, без которого сложно обслуживать современные модели. Увидят такие фары — прав вам не видать: ГИБДД напомнила о правилах для водителей Формально компании продолжают соблюдать запреты на прямые поставки. Но для владельцев Toyota, Lexus и Nissan это значит, что найти оригинальную деталь и получить профессиональный ремонт стало проще и предсказуемее. Что это даст владельцам японских автомобилей Главный вопрос для автовладельцев — смогут ли они нормально обслуживать машины в ближайшие годы и во сколько это обойдётся. На фоне изменений ситуация постепенно улучшается: дефицит запчастей снижается, сроки ожидания ремонта сокращаются, хотя цены остаются высокими. Официальные и бывшие официальные дилеры осторожно расширяют список услуг и ассортимент деталей, на которые завод продолжает давать поддержку через зарубежные склады. Эксперты считают преждевременным говорить о полном возвращении брендов в Россию. Скорее это прагматичный шаг — сохранить лояльность существующих клиентов, не потерять узнаваемость и не уступить сервисный рынок конкурентам. Для владельцев это означает более стабильный доступ к оригинальным запчастям, меньший риск «заморозки» сложных ремонтов и возможность дольше эксплуатировать автомобиль без сильного падения его ликвидности.
