На этой неделе стало известно, что из Уфы уходит пассажирский автоперевозчик «Автомиг», которому принадлежат (пока еще) два крупных маршрута – 167 и 258. Вероятно, причиной ухода московского перевозчика с уфимских дорог стала убыточность деятельности, когда при цене проезда в 35 рублей его себестоимость могла достигать 60 и более рублей. Как рассказал в интервью изданию «Аспекты» транспортный эксперт Олег Арефьев, недавно арестованный министр транспорта Александр Клебанов все никак не мог добиться для компании «Автомиг» субсидирования убыточности из бюджета РБ. Как это обычно делается, скажем, для государственного перевозчика «Башавтотранс». Впрочем, издание «Ъ-Уфа» говорит, что «Автомиг» опровергает уход с рынка. Напомним, что в Башкортостане уже много лет с момента прихода в республику Радия Хабирова реализуется так называемая транспортная реформа. Она изначально ставила перед собой задачу усовершенствования транспортной системы Уфы и республики, замену ветхого автопарка на новый и ряд других изменений. В действительности же парк был обновлен – на смену так называемым старым «пазикам» пришли новые маловместительные автобусы «Вектор Некст». Больших же автобусов как было мало на дорогах Уфы, так мало и остается. Одна из главных жалоб пассажиров в Уфе – как раз нехватка больших (любых) автобусов, особенно в утренний и вечерний часы пик. Также со многих маршрутов были «изгнаны» частные перевозчики, но на их место пришел «Башавтотранс», в котором, как говорят эксперты, не хватает водителей и, соответственно, автобусов на линии. Еще одним «достижением» проводимой «хабировской» транспортной реформы стало то, что в вечернее время, примерно после 22:00 часов, передвигаться на общественном транспорте в городе стало гораздо более затруднительно – ввиду его отсутствия.
