По информации газеты «Известия», автовладельцы, у которых есть завезенные по параллельному импорту китайские автомобили, время от времени сталкиваются с тем, что официальные дилеры не всегда предоставляют возможность произвести ремонт или обслуживание этих машин. Эта проблема, похоже, затронула уже многих владельцев таких автомобилей. Многие водители отказываются от ремонта своих китайских автомобилей в официальных сервисах. Один из основных факторов, по которому они принимают такое решение, связан с проблемой отсутствия возможности подключения к автомобилю. Диагностические приборы просто не видят эти машины, которые были завезены по серому импорту. Дополнительно, стоит отметить, что блоки управления автомобилей для китайского и российского рынков могут отличаться друг от друга. Из-за этого у владельцев возникают сложности при диагностировании проблем и поиском нужных запасных частей. В результате проблемы, связанные с ремонтом, актуальны для водителей различных марок китайских автомобилей. По данным главы агентства Александра Груздева, около 13% автомобилей в России были завезены по серому импорту из Китая. Хотя серый импорт китайских автомобилей официально запрещен, соответствующий указ был принят только в прошлом году в октябре. Однако некоторые компании успели завезти эти машины до этого момента, поэтому они до сих пор доступны для покупки российскими потребителями. Цена на эти автомобили будет ниже, но важно помнить, что не всё программное обеспечение будет работать без проблем. Для русификации системы потребуется дополнительная оплата. Многие жители России предпочитают обращаться к независимым службам технического обслуживания, которые обладают универсальными системами диагностики. Владельцам «серых» китайских автомобилей не стоит рассчитывать на гарантии от официальных дилеров, и если ремонт возможен, то только за плату. Стало известно, кого освободят от платы за ОСАГО в 2024 году. Госдума готовит соответствующий законопроект.
