На заправке есть несколько правил, о которых водители часто забывают. Фото: ИИ
Автомобиль подъехал к колонке, водитель оставил двигатель работать, чтобы не терять время, а сотрудник АЗС попросил его заглушить мотор. Для многих это выглядит как обычное требование персонала, которое можно выполнить «для порядка». Но на самом деле речь идет не только о внутренних правилах конкретной заправки.
Заправка автомобиля с работающим двигателем прямо запрещена правилами пожарной безопасности. Причем нарушение в определенных обстоятельствах может повлечь административную ответственность, а если из-за него произошел пожар и пострадало имущество или люди, последствия будут значительно серьезнее.
Разбираемся вместе с экспертом, что именно запрещено водителю на АЗС, может ли оператор остановить заправку и кто будет отвечать, если нарушение закончится происшествием.
Доцент кафедры частного права Государственного университета управления, кандидат юридических наук.
Главное правило содержится в пункте 385 Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 16 сентября 2020 года № 1479. В нем прямо указано: на АЗС запрещается заправлять транспортные средства с работающими двигателями.
Поэтому водитель должен выключить мотор еще до начала подачи топлива. Это касается не только ситуации, когда заправщик уже вставил пистолет в бак: требование относится непосредственно к процессу заправки.
Попов связывает запрет с общими требованиями пожарной безопасности, действующими на объектах, где обращаются горючие вещества.
«Водитель обязан заглушить двигатель перед началом заправки, поскольку заправка транспортных средств с работающими двигателями запрещена».
Само требование не зависит от того, насколько долго автомобиль будет стоять у колонки. Оставлять двигатель работающим «на минуту» правила не разрешают.
За нарушение требований пожарной безопасности может применяться статья 20.4 КоАП РФ. В действующей редакции части 1 для граждан предусмотрено предупреждение или штраф от 5 до 15 тысяч рублей.
При этом наказание не следует путать с обязательным штрафом именно «за работающий двигатель» во всех случаях. Речь идет об ответственности за нарушение требований пожарной безопасности, а конкретные обстоятельства правонарушения должны быть установлены.
Водителей предупредили о распространенной ошибке на АЗС
Ситуация меняется, если нарушение приводит к пожару и последствиям для других людей или имущества. Часть 6 статьи 20.4 КоАП РФ предусматривает для граждан штраф от 40 до 50 тысяч рублей, когда пожар повлек уничтожение или повреждение чужого имущества либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью.
Таким образом, между обычным нарушением правила на колонке и происшествием с реальным ущербом есть существенная разница с точки зрения ответственности.
Сотрудник станции не обязан продолжать отпуск топлива, если водитель нарушает требования безопасности.
На практике оператор может не включать колонку до тех пор, пока двигатель не будет заглушен, либо прекратить подачу топлива после обнаружения нарушения. Это соответствует общей обязанности обеспечивать безопасную эксплуатацию объекта.
Но требование сотрудника АЗС не означает, что вся ответственность автоматически переносится на станцию. Если водитель сознательно продолжил нарушение, его действия тоже будут оцениваться при разбирательстве.
Вопрос особенно важен, если нарушение переросло в происшествие. Тогда рассматривается уже не только сам факт нарушения, но и то, какие действия каждого участника привели к последствиям.
Предположим, водитель заправлял автомобиль с работающим двигателем, после чего произошло возгорание и было повреждено чужое имущество.
По словам Попова, в такой ситуации может возникнуть гражданско-правовая ответственность за причиненный вред. По общему правилу, вред, причиненный личности или имуществу, подлежит возмещению лицом, которое его причинило.
При этом отдельно может оцениваться поведение самой АЗС. Если будет установлено, что сотрудники видели нарушение требований безопасности и не приняли необходимых мер либо допустили собственные нарушения, это также может иметь значение при определении ответственности.
«Судебная практика исходит из необходимости оценки причинно-следственной связи и степени вины каждого лица».
Поэтому при пожаре нельзя заранее исходить из того, что во всех случаях отвечает только водитель. И наоборот — само наличие нарушения на стороне АЗС не освобождает автомобилиста от последствий его собственных действий.
Правила противопожарного режима устанавливают для автозаправочных станций целый ряд требований.
В частности, запрещены заправка во время грозы и атмосферных разрядов, проезд автомобилей над подземными резервуарами, если это не предусмотрено технико-эксплуатационной документацией, а также использование загрязненных топливом одежды и обуви и тары, при наполнении которой может возникнуть искра.
Бензин снова исчезает на АЗС: водителей предупредили о ситуации в регионах
Есть и другие ограничения. Например, нельзя заправлять транспорт, в котором находятся пассажиры, кроме легковых автомобилей, а машины с опасными грузами допускаются к обычным АЗС только в предусмотренных правилами случаях.
Отдельно установлено требование на случай утечки топлива: при проливе бензина на заправочном островке запускать двигатели транспортных средств нельзя.
Для мототехники предусмотрено отдельное правило. Мотоциклы и другая мототехника должны подаваться к топливораздаточной колонке с заглушенным двигателем, а запускать и останавливать двигатель необходимо на расстоянии не менее 15 метров от колонки.
Для автомобилей, автобусов и автотракторной техники пункт 384 устанавливает другой порядок: они подаются к колонке своим ходом.
То есть требование выключить мотор касается не только владельцев легковых машин. Для мотоциклистов правила дополнительно устанавливают безопасную дистанцию для запуска и остановки двигателя.
Водителю достаточно запомнить несколько основных требований: перед заправкой заглушить двигатель, не допускать использования источников опасности, соблюдать требования к таре и одежде, учитывать погодные условия и не запускать мотор при проливе топлива.
Отдельно стоит следить за указаниями сотрудников станции. Их требования в конкретной ситуации могут быть связаны не только с общими правилами, но и с необходимостью немедленно устранить возникшую опасность.
Главное правило при этом остается самым простым: прежде чем начать заправку, двигатель нужно выключить. Это не формальность и не пожелание конкретной сети АЗС, а установленное требование пожарной безопасности.
Именно поэтому спорить с оператором из-за просьбы заглушить автомобиль не стоит: несколько секунд, потраченных на выключение и повторный запуск двигателя, несопоставимы с возможными последствиями нарушения.