Дефицит бензина и дизеля, охвативший страну, уже сказывается на стоимости перевозок. Удорожание топлива становится серьезным проинфляционным фактором. Об этом сообщает аналитик Freedom Global Владимир Чернов. Как пишет портал «Банки.ру», закрытие части АЗС и ограничения на отпуск топлива создают проблемы для транспортных компаний. Водители тратят больше времени на поиск заправок, простаивают в очередях, срывают графики. Все эти издержки закладываются в цену доставки, а значит, отражаются на стоимости практически всех товаров. Летом ситуация обостряется: спрос на топливо традиционно растет, особенно в южных регионах. При этом перебои с поставками сохраняются, НПЗ работают в сложных условиях, а на рынке действуют лимиты на продажу топлива. Кроме того, сократились скидки по топливным картам. Крупные компании еще держатся за счет долгосрочных контрактов, а малые перевозчики и ИП оказываются в зоне риска. Россияне массово ищут в интернете инструкции по сливу бензина Чернов прогнозирует повышение тарифов на автоперевозки на 5-10%. В цену доставки теперь закладываются не только затраты на топливо, но и простои, задержки грузов, изменение маршрутов и увеличение времени в пути. Особенно остро проблема стоит на юге России, в Крыму и на приграничных направлениях. Рост транспортных расходов неизбежно скажется на ценах продуктов, стройматериалов и бытовой техники. Для Банка России это еще один аргумент в пользу сохранения ключевой ставки без изменений. Даже если потребительский спрос остывает, топливный фактор разгоняет инфляционные ожидания. Вопрос сейчас в том, как быстро рынок топлива сможет восстановиться, и на июльском заседании ЦБ, скорее всего, ставку снижать не будут.
