Ормузский пролив остаётся ключевой точкой для мировой энергетики: через него в обычные времена проходит около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки — примерно пятая часть мирового потребления жидких углеводородов — и около 20% морских поставок сжиженного природного газа, главным образом из Катара. Из‑за этого любые перебои в работе пролива быстро выходят за рамки региональной проблемы и превращаются в глобальный шок для рынков и экономики. Влияние распространяется по разным направлениям: кто‑то теряет физический доступ к сырью, кто‑то испытывает ценовой шок, кому‑то приходится срочно искать обходные маршруты, а отдельные поставщики получают временную прибыль из‑за роста котировок. Международный валютный фонд в материалах весны 2026 года отмечал, что фактическое прекращение судоходства через пролив отрезало порядка 20% мировой морской нефти и СПГ и стало мировым шоком, а не локальным кризисом.Первые проигравшие — сами страны Залива Для государств Персидского залива закрытие пролива — не выгодный сценарий, даже при росте цен. Если экспортные потоки прерываются, более высокие котировки мало что дают, потому что основной риск — невозможность физически отгрузить нефть и газ. Через Ормуз идут поставки Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, ОАЭ, Катара и Бахрейна, и при нарушениях эти страны сталкиваются с ограничением вывоза. Агентства и аналитики указывают, что альтернативные маршруты есть, но их мощности недостаточны для полной замены пролива. Это отражается в цифрах. По оценкам МВФ, в марте 2026 года потеря поставок через Ормуз и связанные с этим перебои лишала рынок примерно 8,5 миллиона баррелей в сутки. Другие источники ссылаются на данные EIA и указывают, что в отдельные месяцы суммарные потери добычи и экспорта могли быть ещё выше. Для стран, зависящих от нефтяных доходов, это означает падение реальных поступлений, несмотря на более высокие цены на бумаге. В Иране рассказали, что будет с переговорами с СШАБольнее всего это чувствуют импортёры в Азии Наибольший удар приходится на страны Азии — там сосредоточен основной спрос на ближневосточную нефть и СПГ. Длительное закрытие пролива особенно болезненно для азиатских импортёров: физический дефицит уже вылился в рост цен на топливо в морских хабах региона и сокращение объёмов импорта у крупных экономик. Исключение составляет Индия, которая частично компенсировала потери увеличением закупок российской нефти, но для большинства стран Азии ситуация превратилась в дорогой внешний налог на экономику. МВФ предупреждал, что для энергоимпортёров такой удар означает рост затрат не только на бензин, но и на транспорт, удобрения и промышленные сырьё, что затем бьёт по ценам на продукты и по доходам населения. По этой причине более десяти стран начали искать внешнюю финансовую поддержку, чтобы пережить последствия ближневосточного энергетического кризиса. Не просто так в Китае негативно отреагировали на захват США иранского корабля. Эта страна особенно страдает в текущих условиях.Европе тоже достаётся, хотя не напрямую Европа страдает опосредовано: рост мировых цен на нефть и газ повышает издержки для бизнеса и уровень инфляции. Усиление конкуренции за сжиженный газ означает более дорогие поставки, а перебои в глобальных логистических цепочках отражаются на стоимости производства и поставок товаров. Некоторые европейские страны могут перераспределять поставки или подключать резервные источники, но это происходит по более высокой цене и добавляет давлению на бюджеты и потребителей. Как стало известно, военные специалисты из более чем 30 стран соберутся в среду, 22 апреля, в Лондоне на конференции, где будут вырабатывать подходы к восстановлению судоходства в Ормузском проливе, сообщает Министерство обороны Великобритании. Мероприятие пройдёт на базе постоянного объединённого штаба на севере Лондона. Планируется, что обсуждения будут опираться на итоги прошедшего на прошлой неделе в Париже саммита, в котором участвовали 51 страна и который был посвящён открытию морского пути у берегов Ирана.Практические выводы - Даже если прямые поставки в Европу через Ормуз малы, рынок глобален: перебои в проливе повышают мировые цены на нефть и СПГ, и это отражается на европейских потребителях и промышленности. - Особенно уязвима Европа по газовой составляющей: значительная доля СПГ из Катара и ОАЭ проходит через Ормуз, поэтому перебой повышает конкуренцию за свободные объёмы и цены для Европы. Трамп обвинил Иран в стрельбе в Ормузском проливеКто в выигрыше Настоящих победителей в такой ситуации почти нет: глобальный шок слишком велик. Но на короткой дистанции определённые игроки действительно получают преимущество. В первую очередь выигрывают экспортёры нефти и газа, чьи поставки не зависят от Ормузского пролива — прежде всего США, Норвегия и ряд стран Африки и Латинской Америки. Их сырьё выходит на более дорогой мировой рынок, поскольку цены поднимаются для всех. Это совпадает с выводами EIA о значении пролива для торговли и с оценками МВФ, который фиксировал рост цен выше 100 долларов за баррель. Есть и другие временные бенефициары: операторы альтернативных маршрутов, страховщики военных рисков и фирмы, занимающиеся логистикой при обходных схемах. Но их выгода ограничена: при длительном кризисе доходы съедают общая нестабильность и падение мировой активности. МВФ предупреждает, что по мере затягивания шока число локальных победителей сокращается, а количество проигравших во всём мире растёт; фонд уже понизил прогнозы роста мировой экономики из‑за войны и энергетических перебоев.
