Ситуация с ценами на дизель удивляет тех, кто помнит, когда он стоил в два раза дешевле бензина. В советское время солярка вообще стоила копейки. Причин для этого несколько, и все они связаны с переходом к рыночной экономике и изменениями в самом топливном мире. В советские времена дизельное топливо было дешевым по двум главным причинам: Низкий спрос. Легковых дизельных автомобилей практически не было. Солярка была нужна в основном для грузовиков, тракторов и другой спецтехники в сельском хозяйстве. Технология переработки. Из одной тонны нефти тогда получали больше дизельного топлива, чем бензина. Дизель считался низкой фракцией, которую было проще и дешевле производить. В результате цена литра солярки была копеечной, и ее часто не охраняли - она просто никому не была нужна в быту. Сегодня дизельное топливо стоит столько же, сколько бензин, и на это есть несколько ключевых причин: Изменившийся баланс спроса и предложения. Появилось огромное количество дизельных легковых автомобилей, и спрос на этот вид топлива вырос многократно. При этом технологии ушли вперед: теперь из той же тонны нефти научились получать больше бензина, а доля дизеля сократилась. Рост налогов. Это главная причина сегодняшних цен. В стоимости литра топлива налоги (акцизы, НДПИ, НДС) составляют более 50%. Акцизы на дизельное топливо регулярно индексируются государством, и их рост напрямую влияет на конечную цену. Экспортная альтернатива. Российским нефтяным компаниям часто выгоднее продавать дизельное топливо за границу по мировым ценам, чем на внутреннем рынке. Эта экспортная альтернатива «подтягивает» внутренние цены к мировым. Упрощая, дешевым дизель был, когда на него был маленький спрос и он считался «побочным» продуктом. Сейчас это востребованное топливо, производство которого стало сложнее, а налоговая нагрузка значительно выше. Вдобавок рыночные законы и экспортный потенциал делают продажу солярки внутри страны не менее выгодной, чем продажу бензина, что и привело к выравниванию цен.
