Каждый год на дорогах Башкортостана гибнут сотни людей. Однако цифры неуклонно снижаются. В 2025 году, по предварительным данным, количество аварий и смертность на дорогах уменьшились почти на 6%. Водители привыкли объяснять это страхом перед штрафами, а чиновники – комплексной работой. Но какую роль на самом деле играют «умные камеры»? Корреспондент совместно со специалистами Центра организации дорожного движения (ЦОДД) разобрался, как именно технологии помогают предотвращать ДТП. В Госдуме выступили с инициативой национализировать дорожные камерыКто «виноват» в падении аварийности? Центр организации дорожного движения – это государственное учреждение, которое управляет транспортной инфраструктурой города. ЦОДД регулирует работу светофоров, настраивает дорожные знаки, фиксирует нарушения правил дорожного движения и развивает общественный транспорт для снижения пробок и повышения безопасности. Это же учреждение отвечает за организацию работы камер. На вопрос о том, какую долю снижения ДТП можно напрямую отнести к камерам, в ЦОДД отвечают без ложной скромности, но корректно: «Снижение аварийности – это комплексный эффект всех профильных служб. Однако камеры внесли очень большой вклад». Для наглядности приводят красноречивую статистику: 2012 год: в распоряжении Центра всего 63 камеры. За год на дорогах республики погибли 707 человек. 2025 год: арсенал ЦОДД вырос до 1880 камер. Количество погибших снизилось до 375 человек. Итог: смертность упала почти на 50%. Без тотального видеоконтроля такой динамики не было бы.Не только штраф, но и спасение В ЦОДД не скрывают. «Комплекс фотовидеофиксации направлен на пресечение правонарушений в области дорожного движения, вследствие которых может быть совершено ДТП, в том числе со смертельным исходом». Также нам привели топ смертельных нарушений в объективе камер: Превышение скорости – самая частая причина потери управления. Проезд на красный свет – гарантирует тяжёлое столкновение. Выезд на встречную полосу – лобовое столкновение почти всегда означает смерть. Кроме того, в ЦОДД не только фиксируют нарушения, но и могут прогнозировать потенциально аварийные участки. «Прогнозировать опасные участки комплекс не умеет, но такой функционал есть у специализированных программ, которые имеются в ЦОДД. Они анализируют данные о нарушениях, трафике и количестве ДТП, тем самым распределяя камеры по дорогам. Однако окончательное решение принимает Госавтоинспекция РБ», – сообщают нам. «Умные камеры» давно перестали быть просто инструментом для выписывания штрафов. Их главная задача – профилактика аварий и спасение жизней. Рост числа комплексов фотовидеофиксации с 63 до 1880 единиц за 13 лет совпал с двукратным снижением смертности на дорогах Башкортостана. Конечно, камеры не всесильны: они не предсказывают аварии, а лишь фиксируют нарушения в наиболее опасных местах, выбранных на основе анализа данных. Но именно эта точечная работа в сочетании с действиями ГИБДД, дорожных служб и сознательностью водителей даёт ощутимый результат.
