Уфимка побывала в столице Татарстана и не смогла скрыть эмоций после увиденного. Её рассказ мы публикуем от первого лица. «Несколько дней в Казани пришлось поездить в метро. И первое впечатление, конечно, было болезненным. Слезы даже тронули душу. Больно смотреть! Почему Казань смогла, а Уфа – нет. Неужели наши чиновники украли где-то больше, чем их? Метро – очень болезненный вопрос для Уфы, утопающей в пробках и мечтающей о подземке с совковых времен. Но потом стало ясно: в Казани метро не для людей. Здесь оно для того, чтобы было. Вы не понимаете, это другое. Достаточно посмотреть, сколько человек доезжают до конечных станций, например, условно, до «Дубравной», чтобы понять – оно тут не особо и востребовано. Хотя, зачем «Дубравная»... Уже на станции «Аметьево» вы поймете – людей, кроме вас, в мире нет. Galery Катаются только туристы. А именно, заходят в вагон на площади Тукая и едут до Кремлевской – одну остановку. Которую, в принципе, можно довольно быстро пройти и пешком, по туристической улице Баумана – это две самые близкие друг к другу станции в городе. Украшение метро – ну очень скромное. Как будто сделано в рамках «и так сойдет». Лучше бы никак не украшали, а сделали, как новые станции в Питере – скромные и современные. Но чувствуется, что пытались угнаться за Москвой. А получилось, как с переводом часов, когда взяли себе московское время – и теперь страдайте с улыбкой на устах. Есть такая поговорка – не по Сеньке шапка, но мы порвемся. В Уфе метро могло быть чуть более востребованным, потому что город вытянут сверху вниз – действительно можно было бы быстрее добраться из одной части в другую. Но все равно не настолько, чтобы тратить огромные деньги на прокладывание тоннелей. Достаточно взглянуть на загруженность трамваев. В час пик на окраинах вы будете ехать в горделивом одиночестве. Трупно-зеленые катакомбы, холод и татарский фольклор: обзор станций казанского метрополитена Так что с казанским метро и хваленым вычурным дизайном станций? Да ничего. Пародия на арабские мечети на Кремлевской не особо запоминается. Площадь Тукая – там, вообще, мало кто поймет, что картинки отсылают к местным сказкам, а не просто висит абстрактная мозаика. Украшение полов – будто постелен дешевый советский линолеум. Нет особых намеков, что ты именно в Татарстане, символы неочевидны, очень слабые намеки на тюркизм – уникального ничего и нет. Имело ли смысл копать под землей тоннели ради проезда туристов? Наверно, да. Туристов точно станет больше – они приедут по рекомендации других, увидеть своими глазами: метро есть, какие-то рисунки там есть, немного Питер, немного пародия на Москву, немного набережной условной Новофедосеевки на Черном море. Альтернатива всему вышеперечисленному, но ничего уникального. Видимо, из-за невостребованности казанское метро – одноэтажное. Смысла копать глубже и нет. Об удобстве говорить совсем не приходится. Спуск – по лестнице. Эскалатор буквально на паре станций. При мне несколько семей хватали коляску с ребенком и вручную несли по ступеням. Хваленый лифт для инвалидных кресел никто не использует, а простой пандус сделать – рука не поднялась. В общем, смысла в метро не было. Есть ведь простое нью-йоркское метро, есть эксклюзивное московское… и есть казанское. В подземке продаются дорогущие плюшевые игрушки, бесполезные и не очень востребованные, но хорошо разрекламированные. Как можно охарактеризовать горделивое желание иметь у себя в городе метро? Главное – игрушка в кармане, а что с ней делать… Демонстрировать. Правда ли, что из-за метро Уфа уступает Казани? Скорее, это некорректное сравнение. Если в Уфе на 100 человек меньше сядет в 100 автобусов, разве вы заметите разницу в час пик? Разницы между двумя деревнями от этого не прибавится.
