В России стремительно сокращается число официальных автосалонов. Только за второй квартал 2025 года было расторгнуто 382 дилерских контракта, тогда как новых соглашений заключено всего 209, сообщают «Известия» со ссылкой на «Автостат». Это первый случай за последние годы, когда количество закрытых точек превысило число открывшихся. В итоге рынок просел на 4%: в стране осталось 4333 официальных представительства. Сокращение охватило как начинающих игроков — например, китайские бренды, так и устоявшиеся марки. Наибольшие потери понесли Kaiyi (−30 точек), DongFeng (−24), Xcite (−20), Jaecoo и Solaris (по −16), BAIC (−15), а также FAW, Geely, Exeed, Livan и Omoda — у каждого исчезло более 10 представительств. Причины оттока, по мнению аналитиков, кроются в системных проблемах: низкая маржинальность, высокая конкуренция между салонами одного бренда, жесткие требования от производителей, рост стоимости заёмных средств и логистические сложности. Особенно тяжело приходится автосалонам, которые не продают больше 50 машин в месяц — они попадают в зону риска. Механики втайне покупают только эти марки: рейтинг самых неубиваемых авто Рынок неравномерен: в мегаполисах — переизбыток шоурумов, а в провинции их катастрофически не хватает. Многие автодилеры просто не выдерживают давления — особенно те, кто работает в убыток или не выполняет планы. По оценке экспертов, текущая волна закрытий — это естественный отбор среди участников рынка. Несмотря на спад, некоторые бренды продолжают развивать дилерскую сеть. Так, Knewstar открыл 14 новых точек, Belgee — 6, Haval и KGM — по 4, Hongqi и Tank — по 3. Кроме того, на рынок пришли новые игроки — Exlantix и Lixiang. По данным ассоциации РОАД, до конца 2025 года может исчезнуть ещё до 10% дилерских предприятий. Эксперты называют снижение ключевой ставки на 5–6 процентных пунктов одной из необходимых мер для стабилизации отрасли.
