Когда машина начинает разгоняться хуже обычного, владелец прикидывает стоимость ремонта. Если виноват катализатор, цена замены огорчает. Но тут вспоминаются гаражные советы вернуть тягу с помощью дрели. Об этом сообщает портал njcar.ru.
Внутри катализатора газы идут по узким каналам, которые со временем забиваются отложениями. Просвет сужается, выхлопу труднее покидать двигатель. В итоге машина хуже разгоняется.
Просверлив наполнитель, автовладельцы рассчитывают дать газам дополнительный проход и снизить сопротивление. Если мотору мешал именно засор, разгон действительно может оживиться.
Однако на исправной машине эффект не повторить. Когда каналы свободны, деталь почти не мешает выпуску, а выигрыш от переделки всего 1-2%, которые водитель вряд ли заметит.
Верховный суд потребовал пропускать пешеходов по новым правилам: как не получить штраф с камер ГАИ
Но сверло разрушает керамику и оставляет абразивную крошку. Продуть корпус недостаточно. Если частицы попадут в двигатель, они повредят стенки цилиндров, снизят компрессию и ускорят износ. Вместо замены катализатора придется ремонтировать мотор.
Нейтрализатор обычно требует внимания после 130-170 тыс. км: керамика осыпается, отложения забивают каналы.
Иногда вместо сверления ставят пламегаситель, убрав катализатор. Выхлопу легче, но очистки газов нет. Новый катализатор дороже, зато сохраняет предусмотренную производителем работу выпускной системы. После установки пламегасителя вопросы к составу выхлопа остаются и могут всплыть на техосмотре.
Читайте также
- Страховая отказала в выплате по ОСАГО: когда водитель может оспорить решение
- Верховный суд потребовал пропускать пешеходов по новым правилам: как не получить штраф с камер ГАИ
- Кому из водителей нужно срочно заменить права
