Август 2026 года стал сильнейшим ударом по российскому топливному рынку. Эксперты называют это вторым и самым тяжелым этапом кризиса за последние годы. Причины — резкое снижение переработки нефти и реальная нехватка бензина на заправках.
Независимые исследования показывают, что переработка нефти упала почти на пятую часть. Это самый низкий уровень за два десятилетия. При этом топлива не хватает физически: к концу месяца АИ-95 продавали лишь на 22% автозаправок по стране. Это привело к очередям и долгому ожиданию на многих трассах.
Очереди и дефицит затронули широкий ряд регионов. Особенно трудно в Свердловской области, Пермском крае и в Поволжье. Самая напряженная ситуация на юге — в Ростовской области и на Кубани. На федеральной трассе М-11 «Нева» возникли километровые пробки; водители ночуют у обочин в ожидании бензовозов. В столичном регионе обстановка относительно спокойнее, но доля заправок без многочасовых простоев упала ниже 30%.
Когда запасы почти иссякли, власти и крупные нефтяные компании — «Лукойл», «Газпромнефть», «Татнефть» — ввели нормирование. По всей стране установлены лимиты от 15 до 40 литров за одну заправку в зависимости от региона. В четырех областях — Астраханской, Калужской, Липецкой и Оренбургской — восстановили правило чет-нечет по последней цифре номерного знака. В Краснодарском крае, Дагестане, Белгородской области и в Еврейской автономной области запретили заправку в канистры — топливо можно залить только в бак.
ЦБ назвал сроки, когда ситуация на топливном рынке России станет предсказуемой
Росстат зафиксировал резкий рост средней цены: литр перевалил за 76,38 рубля. На независимых заправках АИ-95 продают по 77–80 рублей. ФАС начала реальные проверки и возбудила дела против сетей «Калина Ойл» в Курской области и «Трасса» в Подмосковье по подозрению в неоправданном повышении наценок.
Правительство продлило запрет на экспорт бензина до конца января 2027 года. Ведутся переговоры об увеличении поставок из Белоруссии и Казахстана. Кроме того, с 1 сентября разрешили продавать на заправках бензин более низких экологических классов — «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Операторов обязали крупно указывать класс топлива на табло у каждой колонки, например, К2 или К3.
Разрешение на продажу низкокачественного топлива и ужесточение нормирования меняют поведение водителей. Рекомендуют не держать уровень топлива ниже половины бака: заправка может оказаться далеко. Владельцам современных иномарок советуют избегать колонок с маркировкой К2 и К3 — в таком бензине повышенное содержание серы может повредить катализатор. Лучше искать К5, даже если придется постоять в очереди, пишут авторы Дзен-канала «Юргазета».
Перед дальней поездкой стоит проверить местные Telegram-чаты и сообщества, чтобы узнать действующие лимиты и адреса работающих заправок. При заправке необходимо сохранять чек минимум две недели: он будет доказательством при поломке двигателя из-за некачественного топлива.
Читайте также
- Водителям с сентября начнут отказывать в заправке машины на АЗС: к чему готовиться
- Водителям назвали предметы, которые нужно срочно убрать из багажника
- Через сколько начинается отпуск бензина после слива бензовоза на АЗС
