После покупки нового автомобильного аккумулятора многие магазины предлагают сдать старую батарею и получить скидку. Однако все больше водителей предпочитают отказаться от такого обмена, считая его не самым выгодным вариантом.
Причина проста: даже отслуживший пять-шесть лет аккумулятор остается ценным сырьем. Внутри находятся свинец, электролит и другие материалы, которые перерабатываются и стоят денег. Именно поэтому магазины принимают старые АКБ не только ради удобства покупателей — затем они отправляют их на переработку и получают за это компенсацию.
При этом скидка для клиента обычно составляет около 10% стоимости новой батареи. Многие считают, что это слишком мало.
Некоторые автомобилисты идут другим путем и сдают аккумуляторы в специализированные пункты приема. Там за старую АКБ нередко платят больше, особенно если речь идет о батареях большой емкости — разница по сравнению с магазином может достигать примерно 20%.
Есть и те, кто вовсе не спешит расставаться со старым аккумулятором. Если батарея еще держит заряд, после обслуживания она может пригодиться как резервный источник питания или временная замена. Кроме того, такие АКБ пользуются спросом на вторичном рынке. Их нередко покупают владельцы автомобилей перед продажей машины, чтобы избежать лишних расходов.
Впрочем, у самостоятельной сдачи есть и минусы. Тяжелую батарею нужно отвезти в пункт приема самостоятельно, а если разница в выплате составляет всего несколько сотен рублей, потраченное время и расходы на дорогу могут свести выгоду к минимуму.
Именно поэтому многие водители предпочитают не сдавать старый аккумулятор сразу, а либо оставляют его про запас, либо ждут более удобного случая, чтобы продать его по более выгодной цене.
