Пруфы.рф
Многие водители по привычке считают октановое число главным показателем качества топлива. Часто считают, что АИ-95 лучше АИ-92, а АИ-100 подходит всем автомобилям. Эксперты предупреждают, что ситуация сложнее.
По словам сотрудника, одного из российских НПЗ, в ряде случаев АИ-92 может оказаться предпочтительнее. Он указал, что главный ориентир при выборе топлива — рекомендации производителя авто. Автоконцерн устанавливает минимальное октановое число, при котором двигатель работает без риска детонации. Если в техдокументации указано «не ниже АИ-92», то использование такого бензина соответствует конструкции мотора. Более высокооктановое топливо допустимо, но не всегда приносит ощутимые выгоды.
Распространено мнение, что АИ-95 дает лучшую динамику и экономию топлива. Специалисты отмечают, что разница часто минимальна. Более высокая детонационная стойкость позволяет системам управления немного изменить работу зажигания, но экономия обычно меньше, чем разница в цене. Часто стоимость АИ-95 выше примерно на 10 %, и экономия топлива не покрывает эту надбавку. Для атмосферных двигателей и машин с большим пробегом эффект может быть почти незаметен.
Считают, что АИ-95 чище. Сотрудник НПЗ пояснил, что это не всегда так. Часто октановое число повышают с помощью антидетонационных присадок, а не за счет более глубокой переработки нефти. Такие добавки повышают октановое число, но могут способствовать образованию отложений на клапанах, стенках цилиндров и в камере сгорания. Со временем это отражается на ресурсе двигателя и его экологических показателях. Качественный АИ-92, произведенный по технологии, в некоторых случаях оказывается более чистым.
Через сколько месяцев бензин в канистре становится опасным для двигателя
Еще одно преимущество топлива с меньшим количеством присадок — лучшая стабильность при хранении. АИ-92 медленнее теряет свойства, меньше окисляется и испаряется. Это становится важным в жару, когда летучие компоненты быстрее изменяют характеристики топлива, пишет портал pnz.ru.
Владельцам старых автомобилей стоит быть осторожнее. Карбюраторные и ранние инжекторные моторы без современных датчиков и систем управления не адаптируются к октановому числу автоматически. В таких двигателях АИ-95 не всегда полезен. В ряде случаев он может увеличить тепловую нагрузку на выпускные клапаны и повысить риск поломки.
Желание залить более дорогой бензин не всегда оправдано. В ряде случаев это приносит не выгоду, а дополнительные расходы. Основной совет экспертов — ориентироваться на требования производителя и на реальное состояние двигателя.
Читайте также
- Второе дыхание топливного кризиса в Башкирии: Радий Хабиров объяснил, что происходит