Ложные сообщения заставили авиационные службы поднять тревогу. Фото: Reuters
Утро 5 ноября обернулось серией тревожных происшествий для европейской авиации. Сразу несколько пассажирских самолетов получили сообщения о возможном минировании. Экипажам пришлось менять маршруты, а службам безопасности — проводить проверки после приземления.
По данным европейских СМИ, три воздушных судна совершили экстренную посадку в Болгарии. Самолеты, следовавшие из Копенгагена и Мадрида, приземлились в Софии, еще один борт, направлявшийся из Лондона, сел в Пловдиве. Об угрозах сообщили болгарские власти.
Еще один самолет приземлился в аэропорту Брюсселя. Речь идет о лайнере польской авиакомпании LOT, подробности инцидента уточнялись.
Не обошлось без тревоги и на маршруте между Финляндией и Италией. Самолет Finnair, следовавший из Хельсинки в Рим, сопровождали истребители итальянских ВВС. Лайнер благополучно достиг пункта назначения.
Наиболее необычным оказался случай с рейсом ирландской компании Aer Lingus. Самолет, летевший из Дублина в Рим, перенаправили во Францию — на военную авиабазу Эврё в Нормандии. На борту находились 151 пассажир и шесть членов экипажа. Все они остались невредимы. После посадки специалисты приступили к проверке воздушного судна.
Несмотря на масштаб принятых мер, ни на одном из проверенных самолетов взрывных устройств не обнаружили. Пассажиры не пострадали.
Нынешняя серия происшествий стала продолжением волны ложных сообщений о минировании, которая затронула европейские авиакомпании в начале ноября. Так, 3 ноября угрозы поступили сразу в отношении нескольких пассажирских рейсов. Воздушные суда проверяли, перенаправляли на другие аэродромы, а в отдельных аэропортах временно ограничивали работу.
Куропатка чуть не угробила самолет, летевший из Уфы – борт чудом сел в ЯНАО
Пока власти не установили, связаны ли между собой все поступившие сообщения и кто стоит за ними. Однако повторяющиеся угрозы уже заставляют европейские службы безопасности вновь и вновь приводить в действие протоколы реагирования. Даже когда опасность оказывается ложной, каждый такой сигнал требует полноценной проверки.