Пруфы.рф
Минтранс разработал и вынес на общественное обсуждение проект федерального закона, регулирующего использование высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Документ призван установить единые правовые нормы для эксплуатации беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, выходя за рамки действующих экспериментальных режимов. Период для публичных консультаций по проекту продлится до 18 февраля. Об этом сообщает «Интерфакс».
Законопроект определяет комплексные требования к операторам и устанавливает порядок допуска автономного транспорта к участию в дорожном движении. Как заявил глава Минтранса Андрей Никитин, принятие данного закона станет фундаментальным шагом для развития отечественного беспилотного транспорта, который является одним из стратегических направлений работы ведомства.
Ключевым аспектом нового регулирования станет распределение ответственности между всеми участниками процесса. В отличие от экспериментальных режимов, где вся полнота ответственности возлагается на производителя, проект закона предусматривает ее разделение между изготовителем автомобиля, разработчиком программного обеспечения для автономного вождения, владельцем или эксплуатантом, аккредитованным сервисным центром и оператором дистанционной поддержки.
В ведомстве подчеркивают, что документ направлен на повышение безопасности. Для этого вводятся обязательные условия допуска ВАТС, включающие государственную регистрацию, контроль технического состояния, наличие устройств регистрации данных, защиту от вмешательства, соответствие системы вождения ПДД и обязательное страхование гражданской ответственности владельца.
Отдельный блок законопроекта посвящен системе мониторинга и дистанционной поддержки. Согласно ему, состояние транспортного средства и параметры работы автономной системы должны отслеживаться в реальном времени. Оператор дистанционной поддержки получает полномочия по активации или деактивации системы вождения, корректировке маршрута, запуску маневра минимального риска и ограничению движения. На него также возлагается обязанность немедленно информировать ГИБДД о ДТП и вызывать экстренные службы при необходимости.
Проект предусматривает, что ВАТС 4-го и 5-го уровней автоматизации (полностью беспилотные) смогут двигаться только при постоянном подключении к сервису дистанционной поддержки, что делает удаленный контроль обязательным элементом безопасности.
Как отметила директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, вступление закона в силу позволит уже в 2028 году начать эксплуатацию беспилотных автомобилей пятого уровня автономности без присутствия человека в салоне на дорогах общего пользования.
«Не хлам, а золото»: аналитики назвали машины за 1 млн рублей, которые не ломаются и не теряют в цене
Читайте также
- В России изменились штрафы для водителей и таксистов